Noodsignalen behoren tot de standaarduitrusting van een (roei)boot. Niet zozeer om hulp in te roepen, want dat kan eenvoudig via de KNRM Helpt! app of 1-1-2. Het noodsignaal is om de reddingsdiensten bij het naderen te laten zien naar welke boot ze moeten manoeuvreren, en om aandacht te trekken van boten in de buurt of mensen op de wal.
Net als in 2025 is ook afgelopen jaar door een aantal roeiverenigingen geoefend met MOB situaties. Onder andere door Roeien in Zeeland, een aantal roeiverenigingen van Ameland en WSV Willemstad. We zagen op Facebook ook een (Amerikaanse) oefening met kapseizen van de boot langskomen. Het water is nu nog redelijk van temperatuur, dus voordat de herfst zich echt aandient kun je wellicht met je club nog wat praktijkoefeningen plannen! En betrek de lokale reddingsbrigade of KNRM hier ook bij, want oefenen is voor iedereen leerzaam!
We gaan weer richting de herfst- en wintermaanden, en over een aantal weken eindigt onze avondtraining alweer in het donker. Het water gaat komende maanden ook weer afkoelen.
Tijdens de training op dinsdagavond 25 augustus 2026 raakt de (Kromhout-whaler) roeisloep 'Jan van Schaffelaar' een grote steen in ondiep water, en slaat lek. De boot liep sneller vol dan men kon hozen. Vanwege het ondiepe water kon men naast de boot gaan staan en de opgeroepen hulpdiensten afwachten. Gelukkig komt iedereen met de schrik vrij en is er geen persoonlijk letsel. Lees de verdere details hier >>
Binnenkort sluiten we onze avondtrainingen weer af in het donker, en over een paar maanden varen we weer de hele avond in het donker. Tijd om de regels met betrekking tot (navigatie)verlichting weer even door te nemen;
Dutch Marines Rowing Challenge (DMRC) had zaterdag 15 augustus 2026 de eer om ons trainingen seizoen 2026-2027 te openen. De 17 enthousiaste deelnemers ontvingen 's middags in Culemborg hun verdiende bewijs van deelname!
Deze discussie wordt regelmatig gevoerd door roei(st)ers en bij roeiclubs.....
Als de temperaturen stijgen naar 25-30 °C of hoger, is een wedstrijd of training onder deze omstandigheden een stuk zwaarder! Oververhitting ligt op de loer, dus zorg dat je goed voorbereid de boot instapt! Een bekwame stuur (her)kent de symptomen van oververhitting, en weet wat te doen! Klik hier >>
Foto: 112 Katwijk
Bijna alle roeiers in Nederland varen in BPR gebied. Ieder schip - dus ook een roeiboot - staat volgens het BPR onder het gezag van een schipper, en moet door een bekwaam persoon worden gestuurd. Roei je alleen in een boot? Dan moet je de BPR regels kennen en je aan deze regels houden. Zit je in een roeiboot met stuur? Dan is 1 persoon aan boord de schipper. Dit zal vaak de stuur zijn, mits deze bekwaam genoeg is. Bij een stuur in opleiding zal 1 van de roeiers de schipper moeten zijn. De schipper dient het BPR te kennen en zich aan deze regels te houden.
Veilig roeien is niet alleen een eigen verantwoording voor schipper/stuur en bemanning, ook organisatoren van wedstrijden hebben hun verantwoording en spelen een belangrijke rol in een veilig verloop van de wedstrijd. We zitten in een periode van extreem hoge temperaturen. De organisatie van de Kameleonrace van aanstaande zaterdag 27 juni heeft het moeilijke maar verstandige besluit moeten nemen de race af te gelasten. Vorig weekend werd de Volvo Zwolse Grachtenrace (ZGR) geroeid. Ook daar werden vooraf hoge temperaturen voorspeld. Hier het verslag van Anne Dijksma namens de organisatie, over hoe een organisatie zich voorbereid en extra maatregelen neemt in het belang van de roei(st)ers. En niet voor niets, tijdens de races zijn 3 roei(st)ers met verschijnselen van oververhitting van boord gehaald en na de races hebben 5 roei(st)ers zich gemeld met verschijnselen van oververhitting. Dankzij de extra voorzorgsmaatregelen van de organisatie werden ze snel en accuraat geholpen!
Tijdens de sloeproeiwedstrijd Slag om de Zaan 2026 in Zaandam is één van de deelnemers onwel geworden. Het ging om een roeier die meedeed aan de herenwedstrijd in de sloep Bertha. Roeiers van de deelnemende sloep van de brandweer Rotterdam zagen wat er aan de hand was en schoten te hulp. Ook een boot van de reddingsbrigade en mensen uit een boot van de organisatie waren snel ter plekke om assistentie te verlenen.Aan de wal stonden na een minuut of tien politie en ambulance klaar om het slachtoffer op te vangen. Het is gelukkig goed afgelopen!
